所谓三厢车，是指常见的桑塔纳）、捷达）、奥迪A6，前有“鼻”（发动机舱），后有“”（后备行李舱）； “”（后行李箱）突出的车型，如街边常见的飞扬）、富康）、POLO等车型；级MPV车型。从结构上看，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱都是分离的，而且这种分离是固定的、不可逆的，那么它应该算是轿车。两厢车是指车身有备用行李箱但不突出车身。在这种情况下，乘客舱和备用行李舱其实就是一体的，但被后排座椅隔开。当然，没有行李箱的三厢车也算是普通的两厢车。毕加索等所谓的one-box车，其实是发动机舱和乘员舱分开的，所以严格来说结构上还是两厢车。三厢车有两个出风口，两厢车只有一个M6是三厢车，夏利）是两厢车，也就是后面有PP的是三厢车，后面是溜背车，就是两厢车。轿车比掀背车有更多的后备箱。

　　En 基本上能够理解为两厢车的尾部是扁平的，三厢车的尾部是凸出的。 Sedan是指具有：发动机舱室的汽车，室内舱室英文一般称为Saloon或Sedan。在结构上，轿车的发动机舱、乘客舱和行李舱是完全分开的（相互封闭）。起初，发动机舱只是用来容纳汽车的发动机、变速器、转向等动力总成部件。后来，发动机舱被赋予了更多的功能。现代汽车的发动机舱强调被动安全，即当汽车发生正面碰撞时，发动机舱会起皱变形，以吸收碰撞产生的巨大能量，减少对车内外人员的猛烈冲击，起到保护作用。乘客车厢设计坚固、刚性好，车厢在遇到碰撞和翻车冲击时变形小，可防止车门在行驶过程中开门抛出乘客，减少事故发生的危险车厢变形、挤压导致乘员受伤；有利于乘员在发生车祸后能够顺利开门逃生。行李厢不但可以存放行李，还能够大大减少追尾造成的伤害。我们的大多数普通汽车都是轿车。两厢车英文多称为Hatchback。在结构上，两厢车将乘客舱向后延伸，并整合了行李舱。车头部分像轿车一样拥有独立的发动机舱，也有不错的正面碰撞保护性能。无论是标准车型还是短头车型，都能满足正面碰撞保护的要求。两厢车的尾部有开口较大的后车门（一般向上掀起，又称两厢车），因此两厢车具有使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至压平到地板上，行李厢容积可以比三厢车大很多，可以承载大件物品。最简单，但有点不雅的是，三厢车有，两厢车没有。

　　朋友你好，现在我们常见的轿车一般都是轿车，之所以叫轿车是因为它的车身结构是由三个相互封闭的“盒子”组成的，分别有不同的用途：车头发动机车厢，车身中间的乘客舱和后部的行李舱。最初，发动机舱仅用于容纳汽车的发动机、变速器、转向和制动器等重要组件。后来，发动机舱的作用逐渐重要。现代汽车的发动机舱也肩负着被动安全的重要使命。即当汽车发生意外正面碰撞时，发动机舱会发生弯曲变形，吸收碰撞产生的巨大能量，减轻碰撞对车内外人员的剧烈冲击，起到减震作用。保护车内人员。车身中部的乘客舱设计坚固、刚性好，在遇到碰撞和侧翻冲击时车厢变形小，可防止车门在行驶过程中打开将乘客甩出，减少因车厢变形挤压对乘员造成了严重的伤害的风险。有利于乘员在发生车祸后打开车门顺利逃生。后行李箱不仅负责行李的放置，还肩负着减少追尾伤害的功能。三厢轿车中间高，两端低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢车的缺点是车身尺寸偏长，在交通拥堵的大城市驾驶和停车都不是很方便。我们常见的桑塔纳和捷达都是轿车。两厢车的前部与轿车的前部没有区别，用途相同。不同的是，这款车将乘员舱向后延伸了大致相同的高度，并将后行李舱和乘员舱合二为一，缩小为发动机舱和乘员舱两个“舱室”。由于两厢车也有独立的前置发动机舱，所以和三厢车一样也有不错的正面碰撞保护性能。无论是标准型还是短头型，都能满足现在的正面碰撞保护要求。两厢车尾部有一个宽敞的后门，这使得这款车具有使用灵活、用途广泛的特点：放倒平坦的后排座椅，能够得到比三厢车大得多的载物空间，能够适用于运输许多大型车辆。家用电器和家庭用品。

　　一个有枪托，一个没有。所谓三厢车，就是车身后面的后备箱。两厢车没有后备箱。举个简单的例子，桑塔纳和雨燕）是两辆车，前者有3个箱子，知识就在后备箱上，仔仔细细地观察就能得出规律！尾巴不一样，简单来说就是两厢车没有，三厢车有。两厢车没有明显突出的后备箱。轿车有一个突出的后备箱。其实现在分类也没那么细了，市面上有很多两厢半的车型，比如塞纳。一般来说，有后备箱的就是三厢车，没有后备箱的不一定是两厢车。比如Sarah Picasso，它没有后备箱，但是是单箱车，所以要看车厂怎么说。现在买车的人传统上把车分为三厢和两厢。其实没必要面子说三厢车高档，自己最喜欢就好。两厢车好停车！单厢、两厢和三厢没有明确界定。通俗地说，所谓三厢车，就是常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6，前有“鼻”（发动机舱），后有“”（后备行李舱）； “”突出的汽车，如富康、POLO等大街上常见的车型；人们理解的单箱车多是指雷诺景致、神龙毕加索、丰田大霸王等MPV车型。从结构上看，如果整车的发动机舱、乘员舱、后备行李舱都是分离的，而且分离是固定的、不可逆的，那么它应该算是轿车。两厢车是指车身有后备行李厢但不突出车身，这样的一种情况下乘客厢和后备行李厢其实就是一体的，只是被后排座椅平分隔开。所谓单厢车，其实是面包车（厢式车）的高级变种。是我们很熟悉的面包车型，大的有丰田海狮）、三菱得利卡）等，小的有我们熟悉的长安面包车，这种车空间较大，既可载客，也可拉货，很实惠，但这种车也有个致命的缺点，就没有单独的引擎舱，在发生正面撞击时没有缓冲。由于严格的安全法规，除日本外，北美和欧洲已禁止生产这种原始形态的“单厢车”。但受该车型的启发，结合两厢车和面包车的特点，产生出了颇具魅力的新型的“单厢车”。世界上最成功的单厢车是）和雪铁龙的毕加索。单厢车虽然与两厢车越来越接近，但如果你仔细比较一下单厢车的代表毕加索与两厢车的代表高尔夫）你就会发现有区别的地方还是很多。

　　5，两厢与三厢的区别 首先唯一的区别就是少了一个后备箱。空间对比：在储物空间上，一个后备箱能够完全满足我们更多的储物需求，除了能放下一个备胎外，可以让家庭在自驾游中携带更多的用品、食物。这是三厢车的优势。两厢车的储物空间就显得不是那么尽如人意了，少了一个后备箱会使整车的容积少很多，一般要把后排座椅放倒后才可以与三厢车相比。但是如果搬运高度大于宽度的物品，两厢车会有一些优势，因为后排座椅折叠后容纳物体的高度远比后备箱可容纳的高度要高。也许两厢车和三厢车的区别中，这是最明显的一点。外观对比：一般来说，三厢车是指发动机、乘坐舱、后备箱三个空间。三厢车的外观在中国人看来大气，有品位，上档次。两厢车则是没有了后备箱。显得更为时尚，漂亮。这是显而易见的两厢车和三厢车的区别。日常用车对比：车身重量、油耗由于少了一个后备箱，两厢车的车身重量会减轻很多，所以在油耗上会比三厢车省出一些。这一点两厢车和三厢车的区别，也是现在许多客户选择两厢车的原因之一。应对停车另外由于两厢车车身短小，应对停车的问题上便更加顺利，即使很小的停车位也可以轻松搞定，不用再担心停车技术不好的问题，相比多出半米左右的三厢车来说，停车容易很多。大概对新手来说，这是两厢车和三厢车的区别中很重要的一点了。三厢是指带有：发动机仓，室内仓英文一般称为saloon或sedan。在结构上三厢车的发动机舱、乘员舱和行李舱是完全分隔开的（相互封闭）。最初发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向等动力系部件，后来发动机舱被赋予更多的功用，现代汽车的发动机舱更强调被动安全性，即当汽车发生正面碰撞时发动机舱会皱折变形以吸收碰撞产生的巨大能量、减少对车内外人员的猛烈冲击，起到保护作用。乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能预防车门在运动中自行打开甩出乘客、减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险；有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。行李舱不仅放置行李而已，还需降低后车追尾造成的伤害。我们常见的轿车多是三厢车。两厢车英文多称为hatchback。在结构上两厢车将乘员舱向后延伸与行李舱融为一体。前部和三厢车一样有独立的发动机舱，也拥有非常良好的正面碰撞保护性能，不论是标准型还是短头型都能满足正面碰撞保护要求。两厢车尾部都有大开口的后车门（一般向上掀起，又称为掀背车），两厢车也因此具备使用灵活、用途广泛的特点。两厢车的后排座椅通常可以折叠甚至放平为地板，行李厢容积可大大超过三厢车用以运载大型物件。

　　6，两厢和三厢的区别是什么 简单点就是两厢没有车尾，三厢更加正式，可以公私兼顾。其实好多三厢车在欧洲都是两厢的款式，过来才改的。我们在谈论轿车时，常常会说这是三厢车，那是两厢车，那么您不禁要问“厢”究竟指的是什么，又是如何划分的，现在我们就来谈一谈“厢”的定义。 现在我们常见的轿车一般是三厢车，之所以称之为三厢车，是因为它的车身结构由三个相互封闭用途各异的“厢”所组成：前部的发动机舱、车身中部的乘员舱和后部的行李舱。最初，发动机舱只是用来安置汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成，后来，发动机舱的作用逐渐重要起来，现代汽车的发动机舱还肩负着被动安全性的重要使命，即当汽车发生意外的正面碰撞时，发动机舱会折曲变形以吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。车身中部的乘员舱设计坚固、刚性大，遇到碰撞和翻滚的冲击时车厢变形小，能预防车门在运动中自行打开甩出乘客，减小乘员因车厢变形挤压致伤的危险，并有利于车祸后乘员能顺利地打开车门逃生。后行李舱不仅要负责行李的放置，它还肩负着降低后车追尾所致伤害的功能。三厢式轿车中间高两头低，从侧面看前后对称，造型美观大方。三厢式小轿车的缺点是车身尺寸长，在交通拥挤的大城市里行驶及停泊不是很方便。我们常见的桑塔那、捷达都是三厢车。 两厢车的前部与三厢车没有区别，作用是相同的。不同之处在于这种汽车将乘员舱近似等高度向后延伸，把后行李舱和乘员舱合为一体，使其减少为发动机舱和乘员舱两“厢”。由于两厢式汽车也有独立的前发动机舱，与三厢式汽车一样，它也拥有非常良好的正面碰撞保护性能，不论其是标准型还是短头型的，都能满足目前的正面碰撞保护要求。街面上很多的富康、夏利和奥拓都是两厢车。两厢车尾部有宽敞的后车门，使这种汽车具备了使用灵活、用途广泛的特点：放倒?平?后排座位，就能够得到比三厢车大得多的载物空间，可用来运送许多大型家电和家庭用品。如富康两厢式，放倒后座，它的行李厢容积就从324升增大到1146升，就连奥拓的后行李厢也可以放下29英寸带包装箱的大彩电、自动洗衣机和冰柜。而同价位的三厢车如桑塔纳和捷达，行李箱容积不能变，随车搭载大件物品几乎不大可能，限制了汽车使用的方便性。虽然在我们的祖国还有不少人看不惯两厢轿车，觉得它不像个轿车，但随着我们国家国际化进程的加快以及城市的实际用车状况，这种尺寸短小、使用灵活的汽车将会慢慢的受欢迎。 至于两厢半式轿车，国内还比较少见。两厢半式轿车的划分也很模糊，目前世界上公认的两厢半式轿车主要是雪铁龙的桑蒂亚。桑蒂亚的后风挡玻璃和后行李厢盖做成一体，按传统的叫法就应该称为“后门”。它的好处在于后门的开度极大，方便向车内塞一些大的东西?后座也可以折叠?。但是它又与两厢车不同，因为它外形上终归有一个看似有独立行李舱的阶梯背，所以人们称之为“两厢半”。你好，两厢车没三厢车安全，两厢车重心靠前，高速入弯摆脱摆尾的离心力，离去角更大，通过性更好。三厢车有个后备箱，而两厢车没有，所以当追尾或碰撞，三厢车的能吸收很大的冲击力，而两厢车尾部吸能区小，没三厢车安全。这是两厢车这是三厢车我觉得最大的区别是，假如出现被别人追尾或者撞的话，三厢比二厢安全系数比较高，当然并非是绝对，一般是这样。