1986年的元旦，央视破天荒地连播了十一集《西游记》，引发观众沸腾，大呼过瘾。

  《西游记》剧组自1982年开拍后，于当年试播首集《除妖乌鸡国》便大获成功。

  只是随后因为拍摄及审核等问题，后续拍完的故事只能在每年春节时播出一两集，给观众“解解馋”。

  其中，1983年播了《偷吃人参果》；1984年连续播了《计收猪八戒》《三打白骨精》；1985年播了《祸起观音院》等。

  虽说《西游记》今天看起来特效十分粗糙，特技也过于简单，可播放时用万人空巷来形容丝毫不过分。

  而此时，正陷入某些困境的杨洁导演也赶紧和央视商议：“可否将已拍摄完成的十一集《西游记》在春节前全部播出，满足观众需求？”

  因为按照当时电视剧评审规定，必须连播十集以上的电视剧才有资格参加各类电视剧奖项的评审。

  虽然《西游记》首播只有短短的十一集，可师徒四人一路跋山涉险，降妖伏怪的故事却令无数观众心潮澎湃。

  在他眼里，这匹白龙化身的白马才是真正的“宝马良驹”，有了这样的“宝马”，就能走南闯北到处挣钱。

  此时，远勤山是当地有名的“粮贩子”，初中毕业后就撺掇几个小伙伴随他走街串巷收粮食，然后再转卖县里的粮管所，一年能赚两百多元。

  可算算成本和支出，他有些郁闷：“辛辛苦苦收米、收面，可自己还是吃不上白面馍馍？”

  远勤山觉得还是自己规模太小，也没运输能力，干的这点营生纯属“蚂蚁搬家”。

  就在《西游记》播出的这年春节，远勤山终于见识到改变自身人生的“宝马良驹”，也自此开启了艰辛的致富“取经”之路。

  说者无心，听者有意，远勤山眼睛一亮：对啊！同样是倒卖，既然也有差价，卖摩托车岂不是赚得更多？

  整个春节，远勤山几乎天天坐在堂哥摩托车后面，到村里村外兜风，惹得无数人艳羡，也让他更坚定了南下倒卖摩托车赚钱的想法。

  1968年，远勤山出生于山西运城黄家卓村。他是个“老疙瘩”，上面还有六个哥哥和姐姐。

  和当时几乎所有中国农村家庭一样，子女众多意味着生活也同样艰难，吃不饱饭，也没啥好的生活环境，日子过得紧巴巴的。

  1987年刚开春，19岁的远勤山坐着火车南下广州，去寻找那匹能帮他快速致富的“良驹”。

  广州各地卖进口摩托车的地方是不少，但是跑遍几十家，每家车行的价格都没有低于5000元一部，也不知道表哥只花 “3000元”的摩托车是怎么买到的……

  可来都来了，远勤山也不舍得回去，只能继续在广州各地转悠，看看还有没有机会。

  远勤山喜出望外，他之前可是做了不少摩托车方面的功课，知道这款摩托车是嘉陵公司和本田公司合作的产品，款式不算新颖，却是整车进口国内组装，质量过硬，山西本地销售也要3000多一部。

  山西运城距离广州1800公里，办理火车托运，他不懂也舍不得那钱；直接骑回去，可自己压根就没有远程骑车的经历和技术，甚至连驾驶证都还没拿到。

  犹豫许久，远勤山决定还是自己骑车回老家。他觉得表哥都能骑车回家，自己肯定也不差。

  骑车一路北上，天气越来越冷，远勤山只能头上捂着三层口罩，裹着四条围巾抵御刺骨的寒风；困了累了，只能找个路边的加油站打个盹；饿了渴了，就啃方便面喝带的水。

  那位广州的表哥通过电话知道这消息都傻了，他很不好意思地告诉远勤山，自己之前其实是从太原骑回运城的……

  好在拿到钱的一瞬间，远勤山觉得所有辛苦都值了，自己可算是取到“真经”了。

  几乎是如出一辙的过程，远勤山靠着一股拼劲，亲身演绎了一出又一出“千里走单骑”的创业故事，只是路途之艰险，实在令人难以想象。

  有一年，他骑车进入湖南境内，赶上暴雪天，路滑加上极度疲惫，他连人带车直接摔到了深沟里，差点命都没了。

  关于这段经历，远勤山后来感慨道：“说苦到死里逃生毫不夸张。一路上餐风露宿，夏天要忍受暴晒，冬天要耐寒。碰到下雪天，路面湿滑，稍不留神就会滑倒在路边的沟里。摩托坏了卖不起价不说，自己还得受伤。”

  不过，此时的远勤山顾不得害怕，只恨自己不能像孙悟空一样有分身术，不然就可以每次多骑几部摩托车回山西贩卖。

  眼看远勤山慢慢靠贩卖摩托车赚了不少钱，村里的年轻人也动心了，纷纷要求跟他一起干。

  几年时间，远勤山和他的小伙伴们就来来骑行在广州到山西的路上，慢慢建立起一条经销网络，并趁机在运城开设了一家维修摩托车的店铺。

  1991年，23岁的远勤山已经不用再辛苦靠人力贩运摩托车，他开了家摩托车的经销店，车辆能够最终靠托运的方式直接到店。

  生意好，不仅仅是因为远勤山开店开的早，关键是身为山西大汉的他为人豪爽、仗义。

  平时客人维修有点小故障就不收费了不说，哪怕再麻烦的维修，他也只按零件出厂价收费。

  生意好归好，可远勤山自己还是有些无奈，与其他竞争者相比，自己实际利润赚得并不算多。

  原因很简单，远勤山的店铺还是太小，没资格直接从厂商手里按一级代理商价格拿货。

  店里摩托车的价格其实都是代理商转了几手的价格，每部车成本至少比同行高了20%。

  他看到配送摩托车的木箱子结实耐用，只是每次拆包后这些木箱板就当废品处理实在可惜，就联系了一些同样需要固定木箱包装的厂家，然后将其卖给对方。

  与此同时，他让负责运货的员工做些顺路捎货的业务，有时光带货就能有数千元的额外收入。

  等成本和竞争者基本持平后，他放出了狠招，宣布店内所有车型在市场价基础上再让利10%。

  真金白银的降价比任何说辞都着迷，远勤山的店铺很快就把运城乃至周边的客人都吸引了过来，当年便突破了2000万的销售额。

  随后几年，依靠良好的信誉与不断壮大的实力，他成为雅马哈、本田、广田、嘉陵等多家厂商的一级代理商，并将销售网络铺向全国。

  1997年，29岁的远勤山在运城创办了大运集团的前身——通达集团，在全国十余个省市设立了分公司和办事处，公司年营收达 20 多亿。

  从十年前独自贩卖摩托车，到成为山西最大的摩托车经销商，远勤山也没想到自己能走这么远。

  可惜远勤山的运气实在不好，通达集团成立没多久，就遭遇全国性的摩托车市场销售整顿，各大制造商不断减少对经销商的支持，缩小代理范围。

  面对困境，毫无准备的远勤山有些懵，有着山西人勇猛性格的他决定置之死地而后生：产品供给不足，销售再厉害也没用，我要研发自己的摩托车！

  从摩托车产业的下游销售变身上游的制造者，所需的资金和技术都不是远勤山所具备的，难度可想而知。

  但是，远勤山没了退路，自己熟悉的只有摩托车行业，行得干，不行硬着头皮也得干。

  也是这时，以饲料和农产品进入国内的泰国正大集团，因为看好摩托车产业，已经投资组建了上海易初摩托和洛阳北方易初摩托，正准备进军中国的摩托车市场。

  恰好，正大集团的一位负责人之前在广州和远勤山有过接触，得知对方守着300多个销售经营渠道，想上马摩托车产业，却有路子没技术。

  1999年，远勤山与正大集团达成合作，合资组建了广州市大阳摩托车有限公司，完成了从售卖到生产的角色转变。

  因为有正大集团的背景和技术上的支持，大阳摩托起步便是拥有六条全自动流水线多万部的国内一流的摩托车生产厂商。

  此时，中国的摩托车市场已蒸蒸日上，北有本田、嘉陵，南有雅马哈、广田，竞争也日趋激烈。

  而新生的大阳摩托面世后总被人误读为“太阳”摩托，让人傻傻分不清这个品牌到底是进口还是国产。

  2001年，在市场认知度不高的情况下，大阳摩托受到严重影响，甚至产能也远远不如竞争对手，销售几乎完全停滞。

  这年春节，他没有回家，几乎天天在厂里骑着新款的摩托车兜圈，似乎在回想当年孤身一人勇闯南方的胆气和决心。

  随后，远勤山自己不仅再次投资5000万更新生产装备，更要求旗下所有经销渠道暂停另外的品牌摩托，只推大阳摩托。

  面对品牌影响力不够的现状，远勤山又花了近1000万聘请了影星巩俐担任形象代言人，以一句 “大阳摩托，心随我动”的广告语，通过央视将品牌变得家喻户晓。

  几乎同一时间，远勤山还接手了正大集团另一款摩托车品牌，取名为大运摩托，请来张柏芝做代言，再次以“风驰天下，大运摩托”传遍千家万户。

  凭借两款品牌摩托，一年不到时间，两大系列产品的销量高达52万辆，同比增长了60%，利润相较上一年增长了100多倍。

  2004年，远勤山旗下的大运集团已是国内年产突破200万辆摩托和250万台发动机的头部摩托车企业，而大阳、大运两大系列摩托更是销到了海外，出口额就达到20亿元。

  可也是这年，远勤山宣布转型到重卡生产行业，投资新建山西大运汽车制造有限公司。

  不过，基本上没有人看好远勤山的想法：“开玩笑，从造摩托车跨越到造汽车，可不是多装两个轮轱辘那么简单。”

  有人觉得远勤山这是“飘了”，好大喜功；也有人觉得这是远勤山文化不高，根本不晓得造车有多困难。

  实际上，远勤山比谁都清楚，国内的摩托车市场正趋于饱和，消费者也慢慢变得倾向家庭轿车，国家的产业政策也正逐步向汽车制造业倾斜。

  特别是此时山西已是产煤大省，大量的煤炭运不出去，远勤山意识到重卡的机会来了。

  2009年，占地1500亩的大运重卡生产基地在运城成立。同年10月，第一辆30吨大运重卡下线。

  远勤山非但没有被吓倒，反而趁此机会收购了四川银河汽车集团有限公司，组建了成都大运汽车集团公司，还陆续成立了湖北大运汽车有限公司等一系列子公司，不断壮大规模。

  2013年，熬过低谷期的大运重卡销售突破1.3万辆，年盈利近1亿元，连续3年位列“中国重卡行业前10强”，并创下了中国重卡行业投产前4年产销量增长率、市场占有率等多个行业第一。

  2016年12月，大运汽车成功挂牌新三板，初入长期资金市场便完成了17.7亿元的资金募集。

  2017年，大运汽车出售的收益首次突破100亿元，成为运城首家达到百亿销售额的企业。

  2018年10月24日，50岁的远勤山入选了由中央统战部、全国工商联共同推荐的《改革开放40年百名杰出民营企业家》名单。

  2020年，远勤山以55亿的身价再次上榜胡润百富榜，成为新一代晋商传奇。

  时至今日，大运集团总资产近百亿元，已成为民营重卡企业的“领头羊”，完成了新能源重卡、中卡、轻卡、客车，以及乘用车全系列新产品布局。

  大运集团也成为山西汽车装备制造业的有突出贡献的公司，涉足汽车、摩托车、物流配送、工程建设等领域，为当地提供了数万个工作岗位。

  远勤山对未来充满信心：“过去我从万丈深渊里爬到了平地，现在要去爬大山了，上山总比从沟里爬出来容易多了。”

  5.聚焦大阳少帅，访洛阳北方易初摩托车有限公司总经理远勤山，管理科学文摘

  7.打造一个根植运城的世界级品牌 ——专访大运集团董事长远勤山，运城日报

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